1. Sellise olukorra ilmnemine võib olla manomeetri rike. Sel ajal peate jälgima gaasi manomeetrit. Kui rõhk on ebapiisav, võib see mootoris mõne minuti pöörete arvu lubada. Kui rõhk ikka ei tõuse või tõuseb aeglaselt. Sel ajal See näitab, et gaasimanomeeter on juba kahjustatud ja gaasimanomeetrit tuleks praegu parandada.
2. Õhukompressori ja mootori vaheline ülekanderihm on liiga lõtv või libe või torujuhe puruneb või ühendab õhulekke õhukompressorist gaasimahutisse. Sel ajal tuleks õhukompressori rihma kontrollida, kas rihm pole liiga lõtv, õhukompressorist gaasimahutisse, juhtventiilini, et siseneda hingetorusse ja kas seal on lahti, rebenemist või õhulekkekohta.
3. Õli-vee separaatori, torujuhtme või õhufiltri setted põhjustavad liigse ummistuse tõttu plokki. Sel ajal peaksite kontrollima, kas õli-vee eraldaja ja õhufilter ning kas torustikus olev mustus pole põhjustatud liigsest ummistusest. Kui see on ummistunud, tuleb mustus eemaldada.
4. Õhukompressori väljalaskeklapp ei ole tihedalt suletud, vedru on liiga pehme või katki, õhukompressori silindripea polt on lahti, liivasilma ja silindri padi on kahjustatud, mis põhjustab õhulekke. Sel ajal kontrollige, kas õhukompressori väljalaskeklapp ei leki, kas vedru pole liiga pehme või katki vms, et vigastatud osad vastavalt veale välja vahetada või parandada.
5. Õhukompressori silindrikomplekt ja kolb ja kolvirõngas on isegi lekkinud. Sel ajal kontrollige, kas õhukompressori silindrikomplekt ja kolvirõngas on liigselt kulunud.
